Jármű neve: Büssing-NAG 4500 A
Haderő: Németország
Típusa: teherautó
Méretarány: 1:35
Makett gyártója: IBG Models 2012
Bevezető
Igyekszem összegyűjteni a II. világháború meghatározó járműveit, és ez alól a teherautók sem lehetnek kivételek.
Azonban a német teherautók begyűjtése nem olyan egyszerű feladat. A legtöbb embernek vagy egy határozott elképzelése a háborús filmek alapján, hogy hogyan nézett ki egy német teherautó, viszont, ha közelebbről megvizsgáljuk a kérdést, akkor nem olyan egyértelmű, hogy mit is használtak valójában.
Ezt a makettet hosszasan kergettem, mivel ezt a típust sok gyártó nem tartja. Ugyanis nem a megjelenésében különleges, hanem abban, ami nem látszik.
A járműről
A katonai teherautók nagyon fontos elemei a hadviselésnek, ugyanis egy háborúban a logisztikának, vagyis a hadianyag és az emberek szállításának legalább olyan fontos szerepe van egy háború megnyerésében, mint a fronton harcoló haditechnikának vagy az embereknek.
Ugyanakkor nem csak az fontos, hogy megfelelő számosságban álljanak rendelkezésre teherautók, hanem az is, hogy megfelelő minőségben. A teherautó és általában a motorizáltság, vagyis a ló használatának elhagyása az I. világháborúban jelent meg. Ekkor érte el a teherautó azt a technológia szintet, hogy helyettesíthette az állati vontató erőt.
A második világháborúban már nem az volt a kérdés, hogy egy teherautó megbízhatóbb-e, mint egy ló, hanem az, hogy mennyire képes terepen haladni és milyen a teherbírása. Vagyis itt már azért elvárás volt az össz kerék meghajtás.
A német hadsereg a második világháború kirobbanásakor még csak részben volt motorizált. Ez azt jelentette, hogy a propaganda gépezet által sugallt képpel ellentétben a német logisztika jelentősen támaszkodott lovakra.
Teherautók gyártása drága, és nem is valósult meg kellő mennyiségben a Német Birodalomban. A köztudatban élő Opel Blitz teherautó például nem össz kerék meghajtású, vagyis nagyon kevés típus rendelkezett ezzel a képességgel. A nagyobb teherbírású teherautók esetén pedig inkább már féllánctalpas megoldást használtak.
A Büssing AG 1903-ban alakult és egészen 1971-ig működött, amíg a MAN AG fel nem vásárolta. Már az első világháború alatt is nehéz teherautókat gyártott.
Technikai paraméterek:
| Hosszúság | 8 m |
| Szélesség | 2.3 m |
| Magasság | 2.9 m |
| Össztömeg | 10.3 t |
| Műszaki adatok | |
| Motor | 6 hengeres Büssing-NAG LD (dízel) 452 cu, 103 LE motor |
| Felfüggesztés | laprugó |
| Sebesség | 40 km/h |
| Hatótávolság | 389 (úton), 249 (terepen) |
A makettről
Most találkoztam először IBG Modellel és remélem utoljára. A doboz kibontásakor még jónak tűnt a kit, de az összerakás folyamán hamar kiderült, hogy komoly illesztési problémák vannak és nagyon furcsán épül fel az egész.
Túl sok részlet amúgy sincs a maketten, tehát elvárható lett volna azok tisztességes kidolgozása, ám ez elmaradt. A vezetőfülke több darabból áll össze, de ezek olyan ponton illeszkednek, melyek a valóságban egy darabból álltak, tehát a makett nem követi a valóságos felépítést.
A fülke íve miatt a küszöb például egyáltalán nem helyezhető fel szépen, de az egész ajtó furcsa, mert a helyett, hogy az ajtót illesztenénk egy keretbe az ajtó keret illeszkedik a fülke többi részéhez. Ebből adódóan az illesztésekkel szenvedni kellett.
Az ablaktörlő hiányzik, és amúgy is érződik a maketten, hogy ez egy korábbi Büssing-Nag modell átalakítása.
Áttetsző elemek nincsenek a lámpákhoz, a műszerfalhoz is jó lett volna némi matrica.
A motortér első pillantásra jól kidolgozott, valójában elnagyolt, rosszul illeszkedik. A motort nehéz egyenesen berakni a motorháztető alá. Az első kerekek nem elforgathatóak.
A gumiabroncs több szelvényből tevődik össze. Ez részben jó, mert mély barázdákat eredményez, azonban nehéz pontosan illeszteni, illetve a koszolásnál hátrány, mert nem dolgozható be rendesen a résekbe a kosz.
A platót rögzítése is hibás volt. A szükséges rögzítő elemek eleve rövidre vannak öntve. Szinte képtelenség szépen felrakni őket. húzott szálakkal kellet kipótolni a hiányosságokat.
Felhasznált színek/pigmentek:
| Alapozás | Black | Gunze | H2 |
| Alapszín | Dark Yellow | Gunze | H403 |
| Fa felületek | Wood Brown | Gunze | H37 |
| Gumiabroncs | Antrazit | Revell | 9 |
| Bemosás (olaj) | Raw Sienna | Pannon Color | 820-1 |
| Bemosás (pasztellkréta) | Világos | Vegyes | |
| Bemosás (pigment) | Dark Earth | AK | AK081 |
| Kosz, Sár, Rozsda | Europian Earth/Medium Rust | AK pigment | H37 |
| Sár | Dust Effect | AK | AK015 |
| Fényes lakk | Clear | Revell | 1 |
| Matt lakk | Clear | Revell | 2 |
Összességében
Nem ez lesz a kedvenc makettem. Sem a gyártó, sem a konkrét makett nem lopta be magát a szívembe. Túl sok hiba, hiányosság adódott és a végeredmény is csak közepesen jó.
Azért bosszantó a dolog, mert csak egy kicsit többlet kellett volna ahhoz, hogy egy jó makett legyen ez. Egy olyan makett esetében, ahol összesen 3-4 részlet figyelhető meg, ott nagyon nagy bűn, ha azokat nem dolgozzák ki.