Kiegészítő: Működő lánctalp: Rye Field Model RM-5024 Workable Track Links for Jagdpanther Ausf.G2
A makettről:
A doboz alapján elég sokat vártam ettől a készlettől, ám némileg csalódást okozott. A felfüggesztés nem kellően átgondolt. Nagyon nehéz pontosan összerakni, ezért a végeredmény nagyon rossz is lehet.
Az apró részletek kidolgozottak, a köténypáncél és az acélsodronyok jól néznek ki. A tartozékok könnyen illeszthetőek.
Összesen négy variációban építhető meg. Az építési leírás túl kicsit, könnyű hibázni. A négy variáció jelölése nem annyira egyértelmű. A festési leírás viszont sokat segít az elemek elhelyezésénél, A festési variációk egyik színvariánsa számomra teljesen ismeretlen.
A lánctalp ugyan szemenkénti, de három darabból kell egyetlen szemet összeállítani, ezért került lecserélésre.
Az RFM lánctalp nagyon könnyen építhető és felrakható volt.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
A makett jó minőségű, az alkatrészek szépen kidolgozottak. Azonban a torony összeállítása a sok kisebb alkatrész miatt meglehetősen nehéz.
Az összeállítás több variációban lehetséges, a lánctalp kiemelkedően jó, működő, szemenkénti. Talán ez volt a makett legjobb és legélvezetesebb darabja,
Az építési leírás több helyen pontatlan, nagyon sok helyen hibás a számozás. Az utasítások nem mindig jók. Levágat olyan elemeket, melyeket nem kellene. Túl sok variáció építhető össze, ezért neház authentikusan egy verziót megépíteni.
A matricakészelt részben hiányos. A toronyszámok a magyar verzióban nem tartalmazzák a harmadik számsort. Ez kicsit bosszantó.
A biztosított kábelek túl vékonyak a vontatókötélhez, ami megfelleő vastagságú, az meg nem sodrony kinézetű.
Összességében nem rossz makett, de nem ez lesz a kedvenc gyártóm.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
Nem a legkidolgozattab makett, amivel találkoztam. Még az Italerihez viszonyítva sem egy kiemelkedő darab. Nem lett olyan rossz a végeredmény, de nagy csodát senki se várjon tőle.
Az építése egyszerű volt, és a dobozon szereplő grafika minden részét tartlamazza, vagyis a két figurát, a sátrat és a rádiót. Vagyi diorámának ideális, az ára is baráti volt, bár elég régen vettem.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
Gyorsan összerakható, kellemes makett volt. A doboz alapján többet vártam, de nem okozott csalódást.
A matricák kicsit gondot okoztak, ott volt némi hiányosság. A doboz alapján ez egy ausztrál egység, de több jelzést kapunk. Akkor van baj, ha az ember ezt szinkronba akarja hozni az utánfutóval.
Az utánfutóhoz ugyanis egyetlen variácó áll rendelkezésre. A további nehézséget még a szerszámok rögzítése okozhatja, ami a gyári elmekkel egyáltalán nem oldható meg szépen, így esetemben fel sem kerültek a makettre.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
Lövegcső: Aber U.S. 76 mm M1A1 tank barrel for Sherman M4A1 (76)
Lánctalp: Friul Sherman T 51 type
Makett gyártója: Italeri 225 2015
A makettről
Kellemes építés volt, nem volt semmilyen komolyabb buktató. A végeredménnyel meg voltam elégedve. A makett nem pont úgy épült, ahogy a leírás megkívánta volna. A tank olyadlszoknyáját szándékosan nem tettem fel, mert az a verzió nem igazán tetszett.
A tankra került pár kiegészítő az Abertől, de nem minden eleme. Mai fejjel azt mondanám, hogy a kiegészítő nem érte meg.
Tudom, hogy az Italerimel nem olyan jó a híre, de én mindenképpen ajánlom. Ár/értékarány szempontjából általában az Italeri kitek teljesen megfelelőek. Nem találkoztam nagyon részletesen kidolgozott Italeri kittel, de kimoly problámám sem volt vele soha.
A járműről sem túl sok jó véleményt hallani a makettezők körében, de én alapvetően egy jó tanknak tartom, mely tökéletesen ellátta azt a feladatot, melyet szántak neki, és szerintem egy háború esetén ez a lényeg, a többi mellékes.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
Ez alkalommal egy klasszikus került terítékre. A Panzer IV tankot valószínűleg senkinek sem kell bemutatni különösebben annak, aki egy kicsit is foglalkozott a II. világháborúval.
Ezt a kitet régóta őriztem a polcon, és biztos voltam benne, hogy nem okoz csalódást. Nem is okozott. Rögtön az elején elárulom, maradéktalanúl elégedett voltam a készlettel.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
If you accept this notice, your choice will be saved and the page will refresh.
A járműről
A panzer IV Harmadik Birodalom legtöbbet gyártott tankja (több, mint 8500 darab). Fejlesztése az 1930-as években kezdődött és a II. világháború végéig tartott. Nagyon sok variáns készült.
A tanktípus szülőatyja Heinz Guderian, aki a német oldalon. Ő volt az, aki legnagyobb híve volt a páncélos hadviselésnek és kidolgozta a német páncélos doktrínát. Alapvetően két tank osztályt álmodott meg, a közepes és nehéz tank személyében, ahol a panzer IV töltötte be a nehéz tank szerepkört.
A tankok besorolása a háború elején még egy kicsit más volt, mit a végén. Ennek oka, hogy a stratégák a háború elején még nem igazán gondolkodtak a panzer IV-nél nehezebb tankokban.
A háború végén jelentek meg a, szerintem zsákutcának számító, nehéz és szupernehéz tankok, A másik fontos megjegyzés, hogy a Panzer IV első változatai lövig csövű löveget kaptak, mivel arra szintén nem igazán számítottak, hogy tankoknak tankokkal meg megütközniük.
Mivel azonban a németek már a háború elején szembetalálkoztak a nyugati és a keleti fronton is jól páncélozott tankokkal, ezért a Panzer IV első, rövid csövű löveggel szerelt verziói nem igazán voltak hatásosak.
Mivel a tank alváza nem volt képes a 75mm-es lövegnél nehezebb löveg hordozására, ezért a 75mm-es lövegből kellett kihozni a maximumot. Ezért a páncélátütő képesség növelése érdekében folyamatosan növelki kellett a lövedék kezdősbességét, mely hoszabb ágyúcsövet jelenetett.
A tank rentgeteg verzióban létezett. A későbbi verzióknál már inkább az ésszerűség és az anyagtakarékosság játszott szerepet, vagyis sok mindent leszereltek róla. A legfőbb különbség azonban a löveg mellett a köténypáncélzat megjelenése, mely plusz páncélllemezeket jelentett a tank törzse és tornya körül.
Ennek oka, hogy a háború végén megjelentek a kumulatív lőszerek, amelyeknek lényege, hogy egy olvadt, plazma halmazállapotú réz sugár olvasztja át a páncélzatot. Ez ellen a legegyszerűbb védekezés , hogy a lövedéket nem a fő páncélzattal, hanem egy vékonyabb páncéllemezzel találkozik először. Ennek hatására ez a nagyon forró sugárrá alalkul lövedék a fő páncélzaton „szétfröccsen”, hatásfoka erőssen romlik, mivel nem fémben halad.
A Panzer IV egyébként nem feltétlenül páncélozottságának, hanem inkább belső kialakításnak köszönheti a sikerét. Más a háború elején is voltak jobban páncélozott, vagy nagyobb tűzerővel bíró péncélosok. Azonban kevés olyan tank létezett, melynek 5 fős legénysége, és belső rádiókomunikációs rendszere volt.
Ez azt jelentette, hogy a harctéri feladatokat hatékonyan szét lehetett osztani. Vagyis a parancsnok, aki a parancsnoki kupolán keresztül 360 fokban áttekinthette a harcteret, gondosan választhatott célpontot, a tüzér, aki a parancsnok mellett szintén a kupolában helyezkedett el, összedolgozhatott a parancsnokkal. A töltési és a komunikációs feladatokat pedig további két ember végezte.
Ha megnézzük a többi korabeli tankot ezek az elvek valahol sérültek. A francia tankok személyzete szándékosan minimális volt, illetve a több löveges tankok miatt az összehangolt munka nehéz volt. Az orosz tankokban pedig alapvetően hiányzott kezdetben a kommunikáció.
A Panzer IV-nek azonban volt egy komoly hibája, melyet nem tudtak orvosolni. Ez a lépcsőzetes kialakítás, vagyis található a tankon egy öv, mely szinte bármilyen szögből, de főleg előlről sebezhetővé tette a tankot. Vagyis nem alkalmazták a döntött páncélzatot. Ehhez ugyanis az egész felépítménynek magasabbnak kellett volna lenne, illetve a vezetőnek periszkópon keresztül kellett volna kinéznie a tankból.
Ez a tény, tovább, hogy kialakult az a nézet, hogy 75 mm-es löveg nem elégséges, és 88 mm-es löveget kell alkalmazni tette szükségszerűvé, hogy a németek új tankokat fejlesszenek, ám soha sem tudtak olyan hatákony tankkal előállni, mint a Panzer IV.
Technikai paraméterek:
Személyzet
5 fő
Hosszúság
5.92 m
Szélesség
2.88 m
Magasság
2.58 m
Tömeg
25 t
Elsődleges fegyverzet
7.5 cm KwK 40 L/43 löveg
Másodlagos fegyverzet
2 × 7.92 mm MG 34 géppuska
Páncélzat
10-80 mm
Műszaki adatok
Motor
Maybach HL120 TRM 12 hengeres benzin motor 300 PS (296 LE, 220 kW)
Felfüggesztés
laprugó
Sebesség
38-42 km/h
Fajlagos teljesítmény
11,76 le / t
Hatótávolság
Úton: 235–320 km Terepen: 120–210 km
A makettről
A választás most azért esett erre a makettre, mert a páros építésnél igyekszem olyan maketteket választani, melyeknek van valami köze egymáshoz. Mivel a másik kit egy Sherman volt, ezért adta magát a választás, hogy a németek ikonikus tankját rakjam össze. (Nem, nem a Tigrist, nem az adta a gerincét a német haderőnek)
Ez egy Dragon Smart Kit volt a 39′ – 45′ series, ami nálam garancia a minőségre. Eddig legalábbis így volt és ez alkalommal sem okozott csalódást, bátran ajánlom mindenkinek.
A készletre általánosan jellemző, hogy nagyon gazdagon felszerelt, tartalmaz szemenkénti lánctalpat, amit ráadásul nem keretről kell levagdosni, vagyis össezszerelésre kész (magic track). Illetve nagyon sok összeszerelési opciót.
Nekem most könnyű dolgom volt abból a szempontból, hogy nem akartam eltérni a dobozképtől. Mind festésben, mind kinézetben azt akartam megalkotni.
Az építés álomszerű volt semmilyen akadályba nem ütköztem, minden alkatrész a helyére illeszkedett. Az építési sorrendtől a szokásomhoz híven eltértem, de ez sem okozott gondot.
A cél, a dobozképen is látható, erőssen kopott fehér álcafestés volt. Ehhez három rétegben vittem fel festéket. Ez szokatlan tőlem, általában két rétegben dolgozom, de mivel én úgy tudom, hogy a felső, fehér festés nem „gyári” festés volt, hanem a fronton került rá a járműre, ezért így próbáltam élethű maradni.
Vagyis először kapott egy metál alapfestést, aztán kapott egy páncélszürkét, majd egy fehéret, amit chipingeltem, hogy a kopás előjöjjön.
A bemosáson ez alkalommal kicsit változtattam. Általában olajfestékes bemosást alkalmazok, ám most a pasztelkréta poros bemosást választottam. Ez gyakorlatban pasztelkréta porból, desztillált vizből és folyatószerből álló elegyet jelentett. Ezt elég sűrűre kevertem most és az eddigiektől eltérően több rétegben, visszamosva alakítottam ki a végleges kinézetet. Nagyon jól lehetett vole dolgozni és a kinézet is jól sikerült, vagyis ezzel a módszerrel még a jövőben is próbálkozni fogok.
Felhasznált színek/pigmentek:
Alapozás
Steel Red
Gunze
H38
Alapszín
Field Gray
Gunze
H32
Álcaszín
White
Revell
5
Lánctalp
Steel Red
Gunze
H38
Fa felületek
Wood Brown
Gunze
H37
Gumiabroncs
Antrazit
Revell
9
Bemosás (pasztellkréta)
Szürke
Vegyes
Kosz, Sár, Rozsda
Europian Earth/Medium Rust
AK pigment
H37
Sár
Dust Effect
AK
AK015
Fényes lakk
Clear
Revell
1
Matt lakk
Clear
Revell
2
Összefoglalás
Összefoglalva egy egy nagyszerű makett volt. Öröm volt építeni, mindenkinek ajánlom. Ajánlom a gyártó ezen szériáját és konkrétan ezt a makettet is. Biztosan nem bánja meg az, aki megépíti.
Szerintem a végeredmény szinte pont olyan lett, mint az illusztráció, szóval maximálisan elégedett vagyok vele.
Most itt az az eset állt elő, hogy inkább az ICM gyártóba, mintsem a konkrét makettbe szerettem bele. Vagyis terveim között szerelt egy brit teherautó összerakása, de nem feltételül ezt terveztem.
A brit teherautók midig is különböztek a többitől a furcsa megjelenésük miatt. Nem állítom, hogy csúnyák, de a szögletes formájuk és a csapott orrész mindenképpen egyedivé teszi őket.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
If you accept this notice, your choice will be saved and the page will refresh.
A járműről
A járműről nem túl sok információt találtam. Ez egy össz kerék meghajtású angol teherautó, amit 1940-ben fejlesztettek a Leyland gyárában.
A Leyland gyárról annyit lehet tudni, hogy 1896-ban alapították Lancashire Steam Motor Company néven és, ahogy a neve is mutatja, kezdetben gőzgépekkel foglalkozott.
1920-ra már luxusautókat gyártott és sebességi rekord megdöntésén fáradozott.
A második világháborúban részt vett a Cromwell közepes tank gyártásában, majd a háború után annak későbbi verzióját a Centurion tankot is gyártotta.
A Reriever egy átlagos méretű teherautó. Jellegzetessége, hogy a vezetőfülke a motor felett helyezkedik el, ezáltal a jármű hossza rövidebb.
További érdekesség, hogy a jármű teteje nem lemez, hanem vászon borítású, vagyis megjelenésében inkább idézi az első világháborús járműveket.
A makettről
Ahogy a bevezetőben írtam, itt a gyártó volt a fontos. Ez az első ICM makettem, de már a dobozon is látszott, hogy rendben lesz a makett.
Ez egy frissen kiadott darab és rögtön a kemény tetős és a vászontetős variációt is kiadták. Az igazat megvallva a kemény tetős volt az igazi cél, de úgy gondoltam, ez is érdekes lesz.
Az építés kimondottan jó volt. Nagyon pontosan illeszkedett minden, jól átgondolt volt az építési leírás. A kerekek gumiból voltak, amit én kevésbé szeretek, mert nehezebb velük dolgozni, de a végeredmény szép lett.
A vászontetőtől is tartottam egy kicsit, mivel nehéz ponyva hatást kelteni műanyag segítségével, de egészen természetesen hat.
Az egyetlen negatívumnak talán azt emelném ki, hogy a tető elülső rögzítése nem igazán átgondolva. A leírásban csupán homályos utalás van arra, hogy hogyan is kellene rögzíteni.
Pontosabban annyit ír a leírás, hogy „old meg maradékból”. Ez talán betudható annak, hogy azon kevés eredeti fénykép közül sem tudtam kiválasztani azt, ami pontosan megfelel a teherautó elejének. Vagyis nagyon sokféle variáció létezett. Gyanítom, hogy ez az egyedi gyártás eredménye.
Vagyis a hiba, amit elkövettek, megbocsátható. Én azt a megoldást választottam, hogy semmiféle rögzítést nem alkalmaztam. Egyfelől azért, mert ilyen, rögzítés mentes megoldásra, találtam példát, illetve hiába tettem volna oda bármit, csúnya lett volna.
Ezt leszámítva a makett szinte épített önmagát.
Felhasznált színek/pigmentek:
Alapozás
Black
Gunze
H2
Alapszín
S.C.C. 15 Olive Drab
AK real
RC037
Fa felületek
Wood Brown
Gunze
H37
Gumiabroncs
Antrazit
Revell
9
Bemosás (olaj)
Raw Sienna
Pannon Color
820-1
Bemosás (pasztellkréta)
Világos
Vegyes
Bemosás (pigment)
Dark Earth
AK
AK081
Kosz, Sár, Rozsda
Europian Earth/Medium Rust
AK pigment
H37
Sár
Dust Effect
AK
AK015
Fényes lakk
Clear
Revell
1
Matt lakk
Clear
Revell
2
Összességében
Összességében ez egy nagyon jó makett. Egy nagyon szomorú hír ezzel a makettel, még pontosabban a gyártójával, Ukrajnával kapcsolatban, hogy valószínűleg az ICM már nem ad ki több makettet.
Amikor én még megvettem ezt a makettet és megépítettem, meg sem fordult a fejemben, hogy ilyen megtörténhet, de sajnos ilyen szomorú világban élünk.
Tudom, hogy ez most egy kicsit furcsa, hogy ezen kesergek, amikor történnek ott szomorúbb dolgok is, de az biztos, hogy ez egy nagyon igényes gyártó volt, lehetett volna.
A doboz kinézet kimondott műalkotás, olyan darab, amit önmagában a polcra kitenni is öröm. Aki teheti, mindenképpen vegyen még ebből a szériából makettet, amíg tehet és reménykedjünk abban, hogy mégis rendeződnek a dolgok egyszer ott.
Igyekszem összegyűjteni a II. világháború meghatározó járműveit, és ez alól a teherautók sem lehetnek kivételek.
Azonban a német teherautók begyűjtése nem olyan egyszerű feladat. A legtöbb embernek vagy egy határozott elképzelése a háborús filmek alapján, hogy hogyan nézett ki egy német teherautó, viszont, ha közelebbről megvizsgáljuk a kérdést, akkor nem olyan egyértelmű, hogy mit is használtak valójában.
Ezt a makettet hosszasan kergettem, mivel ezt a típust sok gyártó nem tartja. Ugyanis nem a megjelenésében különleges, hanem abban, ami nem látszik.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
If you accept this notice, your choice will be saved and the page will refresh.
A járműről
A katonai teherautók nagyon fontos elemei a hadviselésnek, ugyanis egy háborúban a logisztikának, vagyis a hadianyag és az emberek szállításának legalább olyan fontos szerepe van egy háború megnyerésében, mint a fronton harcoló haditechnikának vagy az embereknek.
Ugyanakkor nem csak az fontos, hogy megfelelő számosságban álljanak rendelkezésre teherautók, hanem az is, hogy megfelelő minőségben. A teherautó és általában a motorizáltság, vagyis a ló használatának elhagyása az I. világháborúban jelent meg. Ekkor érte el a teherautó azt a technológia szintet, hogy helyettesíthette az állati vontató erőt.
A második világháborúban már nem az volt a kérdés, hogy egy teherautó megbízhatóbb-e, mint egy ló, hanem az, hogy mennyire képes terepen haladni és milyen a teherbírása. Vagyis itt már azért elvárás volt az össz kerék meghajtás.
A német hadsereg a második világháború kirobbanásakor még csak részben volt motorizált. Ez azt jelentette, hogy a propaganda gépezet által sugallt képpel ellentétben a német logisztika jelentősen támaszkodott lovakra.
Teherautók gyártása drága, és nem is valósult meg kellő mennyiségben a Német Birodalomban. A köztudatban élő Opel Blitz teherautó például nem össz kerék meghajtású, vagyis nagyon kevés típus rendelkezett ezzel a képességgel. A nagyobb teherbírású teherautók esetén pedig inkább már féllánctalpas megoldást használtak.
A Büssing AG 1903-ban alakult és egészen 1971-ig működött, amíg a MAN AG fel nem vásárolta. Már az első világháború alatt is nehéz teherautókat gyártott.
Technikai paraméterek:
Hosszúság
8 m
Szélesség
2.3 m
Magasság
2.9 m
Össztömeg
10.3 t
Műszaki adatok
Motor
6 hengeres Büssing-NAG LD (dízel) 452 cu, 103 LE motor
Felfüggesztés
laprugó
Sebesség
40 km/h
Hatótávolság
389 (úton), 249 (terepen)
A makettről
Most találkoztam először IBG Modellel és remélem utoljára. A doboz kibontásakor még jónak tűnt a kit, de az összerakás folyamán hamar kiderült, hogy komoly illesztési problémák vannak és nagyon furcsán épül fel az egész.
Túl sok részlet amúgy sincs a maketten, tehát elvárható lett volna azok tisztességes kidolgozása, ám ez elmaradt. A vezetőfülke több darabból áll össze, de ezek olyan ponton illeszkednek, melyek a valóságban egy darabból álltak, tehát a makett nem követi a valóságos felépítést.
A fülke íve miatt a küszöb például egyáltalán nem helyezhető fel szépen, de az egész ajtó furcsa, mert a helyett, hogy az ajtót illesztenénk egy keretbe az ajtó keret illeszkedik a fülke többi részéhez. Ebből adódóan az illesztésekkel szenvedni kellett.
Az ablaktörlő hiányzik, és amúgy is érződik a maketten, hogy ez egy korábbi Büssing-Nag modell átalakítása.
Áttetsző elemek nincsenek a lámpákhoz, a műszerfalhoz is jó lett volna némi matrica.
A motortér első pillantásra jól kidolgozott, valójában elnagyolt, rosszul illeszkedik. A motort nehéz egyenesen berakni a motorháztető alá. Az első kerekek nem elforgathatóak.
A gumiabroncs több szelvényből tevődik össze. Ez részben jó, mert mély barázdákat eredményez, azonban nehéz pontosan illeszteni, illetve a koszolásnál hátrány, mert nem dolgozható be rendesen a résekbe a kosz.
A platót rögzítése is hibás volt. A szükséges rögzítő elemek eleve rövidre vannak öntve. Szinte képtelenség szépen felrakni őket. húzott szálakkal kellet kipótolni a hiányosságokat.
Felhasznált színek/pigmentek:
Alapozás
Black
Gunze
H2
Alapszín
Dark Yellow
Gunze
H403
Fa felületek
Wood Brown
Gunze
H37
Gumiabroncs
Antrazit
Revell
9
Bemosás (olaj)
Raw Sienna
Pannon Color
820-1
Bemosás (pasztellkréta)
Világos
Vegyes
Bemosás (pigment)
Dark Earth
AK
AK081
Kosz, Sár, Rozsda
Europian Earth/Medium Rust
AK pigment
H37
Sár
Dust Effect
AK
AK015
Fényes lakk
Clear
Revell
1
Matt lakk
Clear
Revell
2
Összességében
Nem ez lesz a kedvenc makettem. Sem a gyártó, sem a konkrét makett nem lopta be magát a szívembe. Túl sok hiba, hiányosság adódott és a végeredmény is csak közepesen jó.
Azért bosszantó a dolog, mert csak egy kicsit többlet kellett volna ahhoz, hogy egy jó makett legyen ez. Egy olyan makett esetében, ahol összesen 3-4 részlet figyelhető meg, ott nagyon nagy bűn, ha azokat nem dolgozzák ki.
Általában II. világháborús járműveket építek, de most kivételt tettem. Ez egy első világháborús tank, melyet részben azért vettem, mert Takom, és ahhoz a gyártóhoz még nem volt szerencsém. Részben pedig azért, hogy annyira csúnya, hogy az már szinte szép.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
If you accept this notice, your choice will be saved and the page will refresh.
A járműről
A Saint-Chamond a második tank volt, mely megjelent a Francia hadsereg kötelékében az első világháború harcmezőin. Eredetileg, a szintén francia, Schneider CA1-es tank konkurenciájának szánták.
A tank nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, motorja nem volt elég erős, tervezése alapvetően hibás volt.
A tank egy Holt caterpillar lánctalpat kapott, ami részben már előrelépés volt a korai brit tankokon megfigyelhető, a tankon teljesen körbefutó lánctalphoz képest, ám alapvető tervezési hibaként a lánctalp rövidebb volt, mint a jármű, ezért az nem volt képes még kisebb árkokon sem átkelni.
A Holt lánctalp önmagában nem lett volna rossz választás, hogy megfelelő hosszúságú. Ehhez hasonló lánctalpakat a mai napig használnak munkagépeken, buldózereken.
Hibái ellenére 400 darabot gyártottak és állítottak hadrendbe. Fő céljuk a brit import tankok kiváltása volt.
A jármű lassú volt és a korábban említett tervezési hiba miatt a mozgatása nem volt egyszerű. 1917-1918-ig gyártották. Mivel a lövege egy 75mm-es ágyúját jól tudták használni, a háború vége felé már leginkább álló helyzetben, a frontvonal közelében használták.
A tank tehát zsákutcának bizonyult, de azért valami minimális előrelépés mutatkozott azzal, hogy a lánctalpat nem a jármű testén vezették végig, hanem lekerült alulra. Két fontos elem, vagyis a futómű törzsbe építése és a forgatható lövegtorony még mindig hiányzott a sikeres konstrukcióhoz.
Technikai paraméterek:
Személyzet
8 fő
Hosszúság
8.9 m
Szélesség
2.7 m
Magasság
2.4 m
Tömeg
23 t
Elsődleges fegyverzet
75 mm löveg
Másodlagos fegyverzet
4 × 8 mm Hotchkiss géppuska
Páncélzat
11-19 mm
Műszaki adatok
Motor
4 hengeres Panhard-Levassor (benzin) 90 LE (70 kW) motor
Felfüggesztés
spirálrugó
Sebesség
12 km/h
Fajlagos teljesítmény
4 le / t
A makettről
Első találkozásom a Takom makettel, és nem bántam meg. Az már a dobozbontásnál is látszott, hogy minőségi makettel lesz dolgom és így is lett. Minimálisan kellett hézag tömíteni.
Igaz, a makett formája igen egyszerűnek mondható. Tulajdonképpen egy nagy tégladarab az egész. Kevés részlet található a felépítményen. Az ajtókon és a kipufogón kívül semmi.
A futómű viszont kellően részletes, az tényleg szépé teszi az amúgy esetlen kinézetű tankot.
Az építési sorrenden praktikus okokból változtattam, viszont így az alvázat nehezebb volt összerakni.
A lánctalp működő lánctalp, összeállítása nem okozott gondot, – egy kis csavarodástól eltekintve – a felhelyezés már egy kicsit igen. A gondot az okozta, hogy a lánctalp nagyon feszes, mozgástér nincs. A Holt lánctalp jellegéből fakadóan nincs lehetőség belógásra, vagyis a lánctalp hosszát nagyon pontosan el kellett találni.
A legnehezebb feladatot az álcafestés jelentette. Négy variációt ad a leírás, melyből kettő meglehetősen nehéz a minta miatt, kettő pedig azért, mert a színek között fekete elválasztó csík látható.
Ennek kialakítása nagyon sok időbe telt. Egy fekete alapozással kezdtem, majd erre ment egy nagyon vékonyra felvágott maszkolószalag. Ezután minden egyes színhez tartozó terület melletti területet még egy réteggel kellett maszkolni. Ehhez Panzer Putty maszkoló anyagot használtan. Ezt aztán óvatosan le kellett venni festés után, vigyázva, hogy ne jöjjön fel a legelső maszkolószalag. Ez nagyon pepecs munka volt, de a végeredmény jó lett.
Matrica erre a mintára nem került. A felirat a nagyon bonyolult mintára került volna, aminek a kialakítására nem volt ötletem, pedig az valóban nagyon jól nézett volna ki. Az archív képeket nézegetve viszont úgy láttam, hogy ebben az időszakban nem készült két egyforma festés.
Felhasznált színek/pigmentek:
Alapozás
Steel Red
Gunze
H38
Alapszín
Black
Gunze
H2
Álcaszín (világos kék)
Light Blue
Tamyia
XF-23
Álcaszín (barba)
Wood Brown
Gunze
H37
Álcaszín (sárga)
Sandy Yellow
Gunze
H79
Álcaszín (zöld)
Green FS34102
Gunze
H303
Lánctalp
Steel Red
Gunze
H38
Fa felületek
Wood Brown
Gunze
H37
Fémes kopás
Silver
Revell
90
Lánctalp bemosás
Summer Kursk Earth
AK
AK080
Bemosás (olaj)
Raw Sienna
Pannon Color
820-1
Bemosás (pasztellkréta)
Világos
Vegyes
Bemosás (pigment)
Dark Earth
AK
AK081
Kosz, Sár, Rozsda
Europian Earth/Medium Rust
AK pigment
H37
Sár
Dust Effect
AK
AK015
Fényes lakk
Clear
Revell
1
Matt lakk
Clear
Revell
2
Összességében
Ez egy jó makett lett. Jó élmény volt építeni. Nem okozott csalódást, úgyhogy nyugodt szívvel állok neki majd a következő Takom makettnek.
Nálam kétféle makett létezik. Az egyik kategória a meglátni és megszeretni. Amikor valamilyen okból úgy érzem, meg kell venne, illetve vannak olyan makettek, amiket azért veszek, mert jelentős szerepet töltöttek be valamiért. Ez a tank az utóbbi kategóriába tartozik.
Please accept YouTube cookies to play this video. By accepting you will be accessing content from YouTube, a service provided by an external third party.
If you accept this notice, your choice will be saved and the page will refresh.
A járműről
A Panzerkampfwagen 38(t), eredeti nevén ČKD LT vz. 38, egy Csehszlovák tank, melyet az 1930-as években fejlesztettek. A két világháború között elég sok ország fejlesztett tankot több, kevesebb sikerrel. A nehézséget egyrészt az okozta, hogy nem lehetett látni, hogy milyen lesz az igazán jó tank a második világháborúban.
Másrészről ez egy nagyon költsége mutatványnak minősült. Saját fejlesztéseket csak az I. világháború győztesei engedhettek meg maguknak. A kisebb nemzetek, általában csak más fejlesztéseket licenszeltek és gyártottak minimális darabszámban.
Ez alól a ritka kivétel Csehszlovákia, aki képes volt egyfelől saját tankot tervezni és gyártani is. A konstrukció annyira sikeres volt, hogy a német hadsereg átalakítás nélkül is használatba vette, sőt a gyártását is folytatta. Ráadásul az alvázat felhasználta saját, Marder szériájú tankvadászaihoz is.
A háború folyamán összesen 1414 darabot gyártottak.
A tank már magán hordozza az összes modern jellemvonását egy tanknak. A felfüggesztése egyszerű, de nagyon hatásos. Az egyetlen gyengéje talán a szegecselés, ám, ez a tervezésekor még modernnek számított.
A német haderő használta Lengyelország, Franciaország és a Szovjetunió megszállásánál is. A tank csak a nagy számban megjelenő, orosz T-34-es megjelenésével vált elavulttá.
A tank utóélete is érdekes, ugyanis Svédország még Csehszlovákia megszállása előtt rendelt a tankból, melyet végül meg is kapott, amit aztán továbbfejlesztettek és csak az 1950-es végére vonták őket ki a hadrendből.
Technikai paraméterek:
Személyzet
4 fő
Hosszúság
4.61 m
Szélesség
2.14 m
Magasság
2.25 m
Tömeg
9.8 t
Elsődleges fegyverzet
37 mm KwK 38(t) L/47.8
Másodlagos fegyverzet
2× 7.92 mm ZB-53 (MG 37(t)) géppuska
Páncélzat
8-50 mm
Műszaki adatok
Motor
Praga Typ TNHPS/II vízhűtéses, 6 hengeres dízel motor
Felfüggesztés
Laprugó
Sebesség
42 km/h (úton), 15 km/h (terepen)
Fajlagos teljesítmény
13 le / t
Hatótávolság
250 km (úton), 100 km (terepen)
A makettről
A HobbyBoss makettek mindig a meglepetés kategóriába tartoznak. Ahogy a bevezetőben írtam, itt nem a gyártó, vagy a makett minősége volt a döntő, hanem maga a jármű. Szóval nem túl nagy elvárásokkal fogtam neki az építésnek.
Ennek ellenére a makett szinte építette magát. Tényleg, le a kalappal a gyártó előtt, mert egyáltalán nem voltak benne hibák, bosszúságok.
Általában párhuzamosan építek mostanában két makettet, de ezt annyira jó volt építeni, hogy nem is igazán haladtam a másikkal. Tényleg miden illeszkedett, a kerekekre a gumiabroncs külön került fel, ez nagyban könnyítette a festést.
A futóművel már találkoztam egy Italeri Hetzer kapcsán, aminél szegecseléses megoldást alkalmaztak, vagyis a makett már inkább modell lett, működő futóművel.
Itt is nagyon jól működött minden. Az egyetlen nehézséget a lánctalp jelentette, amiről az elején azt hittem, hogy csak szemenként, de mint kiderült, működő lánctalp.
Ennek ellenére azért működő lánctalpként kezelni nehéz volt. Összeállni összeállt, de a festés folyamán többször szétesett, szóval a végén néhol fixen ragasztottam.
Az álcafestésnél próbáltam a kopott fehér festést eltalálni. Így utólag azt mondom, hogy jobban meg kellett volna koptatnom, és jobban előhozhattam volt a szürke alapfestését is.
Felhasznált színek/pigmentek:
Alapozás
Steel Red
Gunze
H38
Alapszín
Field Gray
Gunze
H32
Álcaszín
White
Gunze
H316
Lánctalp
Steel Red
Gunze
H38
Fa felületek
Wood Brown
Gunze
H37
Fémes kopás
Silver
Revell
90
Lánctalp bemosás
Summer Kursk Earth
AK
AK080
Bemosás (olaj)
Raw Sienna
Pannon Color
820-1
Bemosás (pasztellkréta)
Világos
Vegyes
Bemosás (pigment)
Dark Earth
AK
AK081
Kosz, Sár, Rozsda
Europian Earth/Medium Rust
AK pigment
H37
Sár
Dust Effect
AK
AK015
Fényes lakk
Clear
Revell
1
Matt lakk
Clear
Revell
2
Összességében:
Ez egy remek makett, csak ajánlani tudom. Még az is megfordult a fejemben, hogy összerakom más álcaszínnel is. Tényleg remek, jól kidolgozott, pontos, és emlékeim szerint nem is volt kimondottan drága.
A szemenkénti lánctalpat esetleg érdemes cserélni, bár, ha eleve úgy rakja az össze az ember, mint egy szemenkénti és nem egy működő lánctalpat, akkor azzal sincs gond.
We use cookies on our website to give you the most relevant experience by remembering your preferences and repeat visits. By clicking “Accept All”, you consent to the use of ALL the cookies. However, you may visit "Cookie Settings" to provide a controlled consent.
This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
Cookie
Duration
Description
cookielawinfo-checkbox-analytics
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
cookielawinfo-checkbox-functional
11 months
The cookie is set by GDPR cookie consent to record the user consent for the cookies in the category "Functional".
cookielawinfo-checkbox-necessary
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary".
cookielawinfo-checkbox-others
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other.
cookielawinfo-checkbox-performance
11 months
This cookie is set by GDPR Cookie Consent plugin. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
viewed_cookie_policy
11 months
The cookie is set by the GDPR Cookie Consent plugin and is used to store whether or not user has consented to the use of cookies. It does not store any personal data.
Functional cookies help to perform certain functionalities like sharing the content of the website on social media platforms, collect feedbacks, and other third-party features.
Performance cookies are used to understand and analyze the key performance indexes of the website which helps in delivering a better user experience for the visitors.
Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc.
Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
